北京林大九名大四学生发生交通事故,为啥淘宝来背锅?
2018-02-05 16:09:55
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北京林大九名大四学生发生交通事故,为啥淘宝来背锅?

最近人民日报海外版,在1月8日第八版上,对淘宝网点名批评:“淘宝的非法谁管管?”。

淘宝网本是买卖商品的平台,怎么能扯上交通事故?原来,在哈尔滨发生的交通事故中,雇佣的面包车是在淘宝网上找到的,后经查实是非法运营车辆。

淘宝网不仅是购买商品的平台,同时扮演者阿里巴巴各大业务线倒流门户的作用。在淘宝网上,除了天猫、聚划算、天猫超市、电器城这类电商的分类频道,还包括飞猪旅行、司法拍卖这类非商品买卖类业务,淘宝还把控股公司的业务如苏宁易购,以及专项业务比如兴农扶贫,也加到了淘宝的官网的一级频道里。

人民日报批评的正是“飞猪”业务,这是阿里旗下的旅游品牌。

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在飞猪首页搜索框中,搜索黑龙江,在用车频道中,就能搜索到很多租车公司。

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很多租车公司拥有许可证,比如上图的黑龙江松花江国旅,就把旅行社的许可证号打在顶部banner中。

还有一类是类似滴滴的互联网租车平台,在飞猪平台上开的专营店。在醒目位置并没有找到许可证;此外,还有一些零散的旅行社和租车公司,也没有旅行社的许可证。

人民日报海外版援引《新京报》采访的知情人士口述,在前往雪乡之前,他们雇用了一辆在淘宝网上找到的面包车,后来查实是非法营运车。但却没有具体说明,这个非法运营是如何“非法”,是没有汽车牌照?还是不是合法的公司?还是没有旅行社的资质证书?海外版并未详细说明。

人民日报海外版对于电商平台“非法”的历史进行大段的批评,虽然十分严厉,但也很中肯。不过大多文字都是过往案例的评说,对于这次事故中,淘宝的容纳非法之处,反而蜻蜓点水般带过,有点避实就虚的嫌疑。

从这次案例中,有几点值得人们思考?

1 租车业务是否需要旅行社的资质?

我个人认为,租车和旅游业务虽然有交叉,但更多时候并不重合。比如春运期间,人们租车拼车回家就与旅行业务完全无关,所以不能用旅行社的资质限制租车。

2 租车业务是否需要单独的“租车”牌照

租车业务,尤其是互联网租车平台还是新型事物,在发展初期如果用“牌照”限制,很容易扼杀很多租车平台的发展。但租车业务事关生命安全,应该在保险、司机资质、车辆安全方面严格入门门槛,强化相关的年检以及审查机制。

3 淘宝网应该扛飞猪平台的锅么?

北京林大九名大四学生发生交通事故,为啥淘宝来背锅?

淘宝网是阿里的旗舰平台,最初是从商品买卖交易开始,后来孵化出很多子品牌,比如天猫、闲鱼,也是很多投资业务的入口,比如飞猪和苏宁易购。飞猪和苏宁易购频道都使用了淘宝的平台和用户系统,但却是独立的业务品牌。

淘宝每开展一个新业务,往往喜欢重新建立一个品牌。比如天猫就是为了突出精品、时尚,虽然店面也使用了淘宝的后台,却与普通的淘宝店进行了完全不同的定位。飞猪和天猫类似,也是独立的旅游业务和子品牌。

人民日报海外版此次的批评并无不当之处,但把淘宝和飞猪的业务混为一谈,很容易让人们误解,淘宝平台的商品交易出现了非法业务,这些非法业务导致了事故发生;同时,阿里集团也应强化各个子品牌的宣传,飞猪是阿里的独立子品牌这事儿,竟然连国内一流的官媒都不了解,这宣传工作显然没有做到家。

当然,官媒的批评还是要听,阿里市场部该补的课要补。

只是,飞猪的锅,淘宝是真的不应该背。

最后要说一句,林大车祸网络和新闻早有结论:事故是驾驶者竞速所致,事故的主要原因在驾驶者。人民日报海外版却只字未提,直接批评淘宝,恐怕也犯了新闻报道不全面之嫌。

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